O veículo elétrico é uma realidade e atualmente é a principal aposta mundial da indústria. Com a premissa de maior economia e menor poluição, este veículo veio remodelar a nossa forma de mobilidade. Em vez de combustível fóssil utiliza eletricidade para alimentar o seu motor que mais potente e compacto não liberta gases de escape e é praticamente inaudível.
Os veículos elétricos dispensam o combustível fóssil em prole da eletricidade, esta eletricidade tem que ser enviada para o veículo por forma a carregar a bateria e permitir o seu funcionamento. Os carregadores Automóvel e a oferta Sunvienergy permitem o melhor carregamento para o seu veículo, com diversas opções de potência, ligação, tamanho, design e conectividade.
Com a Sunvienergy vai encontrar o seu carregador!
Os veículos elétricos são também mais baratos, sabe porquê? Veja o vídeo da DecoProteste:
O Dark é um carregador de veículos elétricos semi-rápido que pode fornecer uma potência de até 22 kW (32A trifásico). Uma solução ideal para carregar veículos elétricos em empresas, moradias e também em garagens particulares.
Permite controlar a velocidade de recarga antes e durante o processo de carregamento através de botões laterais de navegação e uma tela frontal para visualização de informação. Desta forma é possível modificar a potência de carregamento em função da corrente selecionada.
Oferece opcionalmente a possibilidade de ligação com a plataforma V2C Cloud para gestão online dos carregamentos efetuados e também o desbloqueio por cartão RFID, além de outros acessórios e opções.
O Plus, é um carregador versátil de veículos elétricos, que permite adaptar-se a todas as necessidades. Tem ainda a possibilidade, dependendo do modelo de ter uma ou duas mangueiras ou dois conectores para carregar dois veículos simultaneamente numa solução simples para empresas, garagens particulares ou comunitárias.
Feito de material de alta resistência e rigidez como ABS, acrilonitrila butadieno estireno, o Plus é a solução ideal para alojar os componentes eletrónicos.
Da mesma forma que o Dark , permite controlar a velocidade de recarga antes e durante o processo de carregamento, através de botões laterais de navegação e uma tela frontal para visualização de informação, sendo assim possível modificar a potência de carregamento em função da corrente selecionada.
EV Portable é um dispositivo de carregamento portátil para veículos elétricos. Realiza uma carga semi-rápida até 22kW. É a solução ideal para carregar os vários tipos de veículos elétricos face à sua reduzida dimensão e portabilidade.
Este dispositivo dispõe de um carregador AC, com conexão de saída selecionável de acordo com o carro a carregar.
Pode ser transacionado com um cabo de carregamento Tipo 1 – SAE J1772 ou com cabo de carregamento Tipo 2 – IEC 62196 “Mennekes”.
Concebido em ABS (Acrilonitrila Butadieno Estireno), este é um material de grande resistência e rigidez contra os impactos. É ideal para incorporar a eletrónica de potência do carregador devido à sua resistência e reduzido peso.
O termo Wallbox refere-se ao carregador que fornece energia elétrica ao veículo ligado por um cabo e um conector. Este dispositivo, alimentado por corrente alternada, seja no modo monofásico ou trifásico, reúne vários componentes que o tornam num sistema de carregamento para o seu veículo também denominado por SAVE (sistema de alimentação ao veículo elétrico).
O mais barato é carregar os veículos nos períodos mais económicos, ou seja, entre a 1:00 e as 7:00. De qualquer forma, o custo de carregar um carro elétrico depende fundamentalmente de dois fatores: os valores contratados e a capacidade da bateria do seu carro elétrico.
Em geral, cada kWh tem um preço médio que varia entre 0:15 € (noite) e 0,25 € (dia). Portanto, para calcular quanto custaria uma recarga completa da bateria deve multiplicar o preço de cada kWh pelo número de kWh que a sua bateria possui.
Por exemplo, o Renault ZOE de 2020, cuja bateria é de 53 kWh, totalmente carregada à noite custaria aproximadamente 7,95 €, mas fazê-lo no período menos económico custaria 13,25 €. No caso do ZOE, uma carga permite percorrer cerca de 400 km, portanto dificilmente gastaria 3,35 € / 100km.
Os veículos elétricos (V.E.), puros ou híbridos plug-in, necessitam de uma fonte de alimentação externa para carregar as baterias. Por este motivo, saber qual tipo fonte escolher é importante para conseguir a maior eficiência de seu V.E. Atualmente existem 4 tipos de carregamento, que são explicados abaixo em maiores detalhes.
Carregamento Modo 1
Este é um tipo de carregamento lento e é realizado numa tomada não específica para os veículos elétricos, ou seja, quando o V.E. é ligado numa tomada doméstica (SCHUKO), como a que utilizamos para outros eletrodomésticos.
Carregamento Modo 2
Este tipo de carregamento utiliza um sistema elétrico monofásico e é executado com uma potência inferior a 3,7kW. O veículo elétrico ou híbrido é ligado à rede elétrica por meio de “cabo de carregamento” correspondente, para fornecer segurança ao carregamento, ou seja, consiste na instalação de uma caixa com uma tomada do tipo Schuko, normalmente exclusiva para o carregamento do veículo elétrico, como o nosso produto VE Portable. Esta caixa deve ser ligada aos sistemas de proteção adequados para a rede elétrica.
Carregamento Modo 3
Indicado para todos os tipos de viaturas elétricas, este modo de carregamento necessita de um posto de carregamento, denominado WALLBOX, o qual conta com diversas proteções para a segurança tanto do sistema elétrico da rede quanto do veículo.
O veículo elétrico é alimentado por uma corrente alternada (AC) através de uma WALLBOX, sendo indicado para modelos híbridos plug-in ou 100% elétricos. Alguns V.E. permitem carregamento exclusivamente em monofásico, enquanto outros permitem o carregamento tanto em trifásico quanto em monofásico.
Para este modo de carregamento é necessário um conector específico, que será do tipo 1 (SAE J1772 – padrão norte americano e japonês) ou do tipo 2 (IEC 62196-2 – padrão europeu), a depender da origem e modelo veículo. Devido ao avanço tecnológico em termos de geração e transmissão de energia elétrica, ao aumento da capacidade da bateria dos veículos elétricos e da maior segurança, confiabilidade e rapidez, o tipo 3 está a substituir o tipo 2.
A escolha do equipamento ideal deve ser feita levando em consideração a potência elétrica contratada, tempo disponível para o carregamento do veículo e as condições do local de instalação.
Carregamento Modo 4
Diferente dos tipos de carregamento 1,2 e 3, que são realizados em corrente alternada (CA), o carregamento tipo 4 é realizado com corrente contínua (CC) e é normalmente encontrado em autoestradas, pois permite o carregamento de 80% da bateria de um veículo elétrico em apenas 30 minutos, uma vez que a energia fornecida ao veículo é no mínimo 50kW. Contudo, apesar de sua velocidade de carregamento ser maior do que a dos outros tipos, o tipo 4 não é remondado para uso residencial devido a dois fatores principais: (i) custos elevados de equipamentos e instalação, podendo chegar a 20 mil euros; (ii) a sua utilização deverá ser esporádica, de forma diária, reduz drasticamente a vida útil da bateria do veículo elétrico.
Os conectores mais comuns são o CHAdeMO, padrão japonês, e o Combined Charging System (CCS), padrão norte americano e europeu.
Os conectores utilizados nos veículos elétricos dependem do veículo, da versão e modelo. Atualmente existem os conetores Tipo 1, Tipo 2 e Tipo 4. O conector Tipo 1 corresponde à tipo americano, também denominado por conector SAE J1772. O conector Tipo 2 corresponde à ao tipo europeu, normalmente denominado por Mennekes IEC 62196. Por último, o Tipo 4 corresponde ao modo rápido disponível em formato CHAdeMO e CCS. Em todo o caso, o tipo de conector utilizado nos carros depende do seu fabricante.
Na Europa, a autonomia dos carros elétricos é regida pelo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure). Esse sistema é mais exigente no registo de consumo que a norma anterior, razão pela qual os dados de autonomia indicada é mais fiável. No entanto, apesar das melhorias pode-se dizer que a autonomia real de um carro elétrico é cerca de 20% menor que a aprovada.
Cada fabricante define o tipo de tecnologia que inclui nos veículos comercializados e nesse sentido, a potência elétrica absorvida durante o carregamento depende dessas características.
Para calcular o tempo de recarga de um veículo elétrico, basta saber a capacidade da bateria em kWh, a potência máxima absorvida e a potência do carregador em kW. Por exemplo, para calcular o tempo de carregamento de um Renault ZOE de 0 a 100%, com uma bateria de 53kWh, numa Wallbox AC trifásica de 22kW, é só efetuar o cálculo 53/22 = 2.4 horas a carregar 100%.
Num posto de carregamento rápido (PCR) em DC, este cálculo apenas poderá ser feito de 0 a 80%, isto porque as baterias aceitam menos potência a partir dos 80%, ou seja, num PCR de 50kW DC o mesmo ZOE, demora (80% x 53 kWh)/50 kW = 0.85 horas ou 51 min a carregar 80% da bateria, para cerca de 320km de autonomia.
A eletricidade necessária para carregar as baterias dos veículos elétricos pode ser proveniente de várias fontes das quais se destacam as fontes de zero emissões, como a eólica, solar e hídrica.
Nesse sentido também disponibilizamos soluções de produção fotovoltaica para o ajudar a reduzir a sua fatura energética e a carregar o veículo e assim contribuir para uma maior qualidade do ar que respiramos, para a redução da emissão de gases de efeito de estufa e ao mesmo tempo para a redução da dependência energética.